山東建筑大學熱能工程學院副教授于暢表示：“由于這條管線，敷設的歷史比較長，從上世紀80年代，當這個路面，車輛荷載比較大的時候，就會容易出現，把這個鑄鐵管道壓碎、壓斷，導致燃氣的泄露，一旦遇到明火，比如說行人不經意扔掉的一個煙頭，都會引起爆炸的事故。”

既然在這么繁華的地段還存有這么大的安全隱患，為什么沒有相關的部門來治理呢？煙臺新奧燃氣發展有限公司管網運行部主任曲修剛說：“類似這樣的管道我們要改造呢，面臨很大的問題，你比如說資金方面，施工的協調，再是開挖以后，整個施工的過程當中，不可避免的和其他的管道，其他的地下設施會產生沖突。”

灰口鑄鐵管改造工作一直是治理燃氣安全隱患的一個"老大難"，它是一項系統的工程，需要地方政府的高度重視以及相關部門的支持配合，才能完成改造，排除隱患。

煙臺市區內共敷設中、低壓灰口鑄鐵管約479公里，完成改造54公里，現有約425公里的管道需要改造。在淄博，灰口鑄鐵管改造工作已經展開，但是房屋違規占壓的情況仍需抓緊治理。截至目前，全省共鋪設了2992.43公里灰口鑄鐵管燃氣管道，已改造的只有1167.26公里，改造率為39%。下一步，灰口鑄鐵管的改造工作將成為全省燃氣安全隱患治理的重中之重。
   “應該由政府統一協調，經營的企業具體地實施，那么在實施的時候要制定科學合理的改造實施方案，確保在改造過程中安全，不出現事故，同時，改造完成以后，對于這些改造的管線要跟進管理，及時地消除安全隱患，給社會，給我們老百姓一個安全的保障。”于教授說。

評論：

安全事故的發生都不是偶然現象，都是因為平時的安全措施不到位，隱患排查不徹底。一旦事故發生、悲劇釀成，一切都追悔莫及。

事后再嚴肅的處理，都無法挽回已造成的生命財產損失。無論有多少人被移交司法機關，也無論有多少人被進行黨紀國法的處理，都只能是馬后炮，還屬于亡羊補牢。我認為要想解決安全事故問題，還在于警鐘長鳴，還在于未雨綢繆，重視前期一些相關的準備工作，一些防范工作。只有這樣才能避免類似悲劇的發生。（特約評論員解鵬）