《經濟學人》近日發文指出，近兩年來LNG市場一直處于窘境，幾乎沒有新增需求。但是上月底埃克森美孚表示該公司從巴布亞新幾內亞獲得的190億美元的項目已經運出了第一批貨，標志著一波新的LNG市場需求升溫已經拉開帷幕。
　　而LNG船舶運力也在上升，去年已經有16艘新的巨型油輪進入全球船隊，另有31艘將于今年交付。IGU（國際氣體工業聯合會）預測LNG運價將迎來明顯松動。
　　據報道，這些正在進行中的項目意味著到2018年，超過三分之一的LNG產能即將投產，相當于中國目前LNG和管道燃氣的總和。安永咨詢公司指出到2025年LNG產能或將增加一倍。
　　據了解，澳大利亞目前有七個在建項目，屆時將供應800億立方的天然氣，這比德國目前整個天然氣消耗更多。到2016年，澳大利亞或將成為繼卡塔爾之后最大的液化天然氣出口國。而現有的出口國也在提升產量，如俄羅斯、美國和法國等。
　　而從國內來看，交通運輸部海事局發文核準“武家嘴57”輪作為LNG燃料動力試點船舶。該輪是我國第一艘獲得LNG燃料動力改造批準的海船，標志著我國海船LNG燃料動力試點正式啟動。
　　據大智慧通訊社梳理，A股市場上，我國可以建造LNG船的船廠主要包括：中國重工旗下大連船廠，中國船舶旗下外高橋造船，滬東中華造船廠，此外，上海佳豪在LNG船舶的設計方面具備相當實力，并欲進軍天然氣產業鏈。