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西氣東輸三線東段九龍江隧道管道安裝完成主體焊接

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-04-11  瀏覽次數(shù):686
     截至4月5日,西三線東段九龍江隧道管道安裝完成主體焊接,一次焊接合格率98.7%。管道三公司研發(fā)的U形隧道通風設(shè)備和雙吊點隧道內(nèi)運管組對龍門吊,保障了施工安全,促進了降本增效。 
     九龍江隧道為江底隧道,是西三線專用隧道,位于福建省漳州市。工程采用深井隧道地下穿越方式,即在東西兩岸各開挖一個40米左右的深井,通過隧道連接,然后在隧道內(nèi)完成管線組裝焊接。九龍江隧道全長1282.1米,兩岸豎井無法形成自然氣流,施工通風成為難題。同時,隧道斷面僅3×3米,單吊點龍門吊起吊高度無法滿足要求,且隧道一側(cè)有排水溝,為龍門吊的使用帶來較大困難。
     針對工程現(xiàn)場亟須解決的技術(shù)難題,管道三公司科研發(fā)展部聯(lián)合第三工程處開展攻關(guān),研制成功雙吊點隧道內(nèi)運管組對龍門吊和U形隧道通風設(shè)備。
     雙吊點隧道內(nèi)運管組對龍門吊,采用雙吊點和電推桿橫移機構(gòu)方案,克服了隧道作業(yè)面狹小、吊裝凈空高度不足的難題,實現(xiàn)了龍門吊行走﹑吊裝系統(tǒng)的技術(shù)升級,提高了施工效率。
     U形隧道通風設(shè)備由注風設(shè)備、注風管、排風管、排風設(shè)備及排氣口空氣凈化裝置組成,滿足了江底隧道作業(yè)面通風要求,為九龍江隧道順利施工增添了利器。
     通過應用這兩項科研成果,管道三公司在保障施工安全的同時,實現(xiàn)了隧道內(nèi)運管組對機械化流水作業(yè),與傳統(tǒng)鋪設(shè)軌道方式相比,可提高施工工效1倍以上,節(jié)約軌道購置、安拆等施工成本50萬元以上。  來源:中國石油報
 
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