近日，日本政府近日下撥財政補貼，支持東京灣的LNG加注建設項目。該項目由日本三家企業Uyeno Transtech、住友集團（Sumitomo Corporation）和橫濱川崎國際港灣株式會社（Yokohama-Kawasaki International Port Corporation ,YKIP）共同開發。
據了解，三方將成立合資企業，運營一艘LNG加注船，并自2020年起開展船對船加注業務。
今年3月，上述三家企業曾簽署諒解備忘錄，共同進行LNG加注服務的聯合研究。三方希望將東京灣建成LNG加注中心，服務往來太平洋的船舶。
YKIP表示，為了促進船舶清潔能源的發展，同時應對需求預期不確定的挑戰，十分有必要獲得國家財政資金的支持。
此外，7月6日，Central LNG Shipping Japan Corporation (CLS)宣布訂造一艘3,500立方米LNG加注船，由川崎重工建造。該船長81.7米，寬18米，預計于2020年9月至12月間交付。
Central LNG Shipping Japan Corporation是日本郵船、川崎汽船聯合日本中部電力（Chubu Electric Power）和豐田通商株式會社（Toyota Tsusho Corporation）共同成立的合資企業，意在大力發展日本中部地區的LNG加注業務。
韓國：專注技術開發，提供資金補貼、港口費優惠
今年5月，韓國海洋漁業部（Ministry of Oceans and Fisheries, MOF）啟動LNG加注設施項目，預計今年將投資30億韓元。據了解，該項目將研究開發適應韓國海岸港口，如蔚山、釜山等港區的LNG加注系統。韓國政府將為一艘20萬載重噸的LNG動力散貨船提供資金支持，同時在釜山和蔚山等主要港口開始籌建加注設施。這艘散貨船預計航行于韓國-澳大利亞航線。
此外，對老舊船舶改裝成LNG動力船的，韓國將給予10%的資金補貼，并對LNG動力船實行港口費優惠政策。
日本或成亞洲最具競爭力的LNG加注中心
國際交通論壇（International Transport Forum，ITF）的一份報告表示，日本很有可能成為亞洲最具競爭力的LNG加注中心，但在新的監管環境下，相關利益方必須解決弱點問題，才能保證LNG成為長遠的燃料。
日本在LNG裝卸處理方面的經驗和專業技能，將幫助日本有能力迅速對接產業鏈上游相關資源，使日本諸多港口能夠提供LNG加注服務。
ITF表示，日本應該從戰略層面積極投資各類基礎設施。作為全球第二大船東國，日本相關方應該積極參與LNG加注設施的建設。
