英國石油公司（BP）預測，到2030年之前，全球石油需求量的年增長率僅為0.8%，比其他任何類型能源都低，僅占到同期總體能源需求增長率的一半。與此同時，BP稱，全球能源需求增長中的1/3將來自天然氣、生物燃料和其他可替代燃料。
在工業和發電領域，石油已被其他更廉價的燃料所取代。所以，石油需求的增長將主要來自交通運輸領域。而在高油價和污染排放日益受限的時代，交通運輸領域的需求增長將會很緩慢。另外，隨著技術的進步，汽車油耗也在降低。BP預測，到2030年，中國和美國的新增車輛每百公里油耗將從當前的7-8升降到5升以下。
經合組織國家交通領域的燃料需求量將會下降，主要因為這些國家的經濟發展疲軟，另外，它們正在倡導使用耗油量少的小型車gesep.com輛和發展城市公共交通。BP稱，到2030年天然氣將占據全球交通燃料市場5%的份額，而石油燃料作為全球用量最大的油品，所占的比例將從當前的94%下降到89%.
石油需求量的減少并不會給石油生產國帶來太多煩惱。畢竟，當前全球每年消耗的石油超過300億桶，在沒有增量的假設下，到2030www.gesep.com環保年，當前全球石油儲量中近1/3會被消耗掉。這也是石油公司遠赴北極或深海去開發石油的原因。
各國在LNG設施方面的重金投入推動著天然氣市場的國際化。BP稱，到2015年時，LNG供應將占到天然氣消費量的15.5%.伴隨著LNG市場份額擴大，LNG將不斷蠶食汽油和柴油在交通中所占的比重。
殼牌是LNG市場上的一個重要投資者，該公司也在推動LNG在交通領域的應用。去年10月，該公司啟動了兩艘以LNG為燃料的油輪，它們僅為墨西哥灣上的海上油井服務。殼牌一名高管稱，雖然用LNG來驅動交通工具在經濟上還不劃算，但殼牌這樣做可為業界傳遞積極信號：是向天然氣轉變的時候了。
在交通領域，最先使用LNG的可能是公交車、垃圾車等市政服務用車。火車、船只、甚至是飛機都是LNG推廣的潛在目標。鹿特丹和新加坡都已制定了LNG驅動船只的發展計劃。雖然噸位都不大，但以LNG為動力的船舶已投入使用。
在工業和發電領域，石油已被其他更廉價的燃料所取代。所以，石油需求的增長將主要來自交通運輸領域。而在高油價和污染排放日益受限的時代，交通運輸領域的需求增長將會很緩慢。另外，隨著技術的進步，汽車油耗也在降低。BP預測，到2030年，中國和美國的新增車輛每百公里油耗將從當前的7-8升降到5升以下。
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