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天然氣應用問題仍存在

字體: 放大字體  縮小字體 發布日期:2015-03-27  瀏覽次數:613
     近日,國家發改委發出通知,自4月1日起,將各省區市增量氣最高門站價格每立方米降低0.44元,存量氣最高門站價格每立方米提高0.04元,存量天然氣和增量天然氣門站價格并軌。這一消息對于LNG車用市場以及動力船市場來說,無疑都是利好。

但是LNG車用經濟性能在2014年備受質疑,LNG車用市場面臨考驗。以我國山東省為例,伴隨柴油價格的不斷下行,山東省LNG重卡相較柴油重卡,其經濟性已經從61元/百公里下降至31.42元/百公里。此外,一輛LNG車相較柴油車銷售價格要高6萬~8萬元,按照三年折舊期計算,則LNG車每天節省超過73元,才具備可操作性。

卓創資訊分析師郄婧分析稱,按照2014年11月15日以后LNG與柴油對比價格計算,中國LNG車每天較卡車節省85元(按照重卡年運行100000公里計算)。相較73元的三年折舊,LNG車略有優勢。按照2014年12月13日以后LNG與柴油對比價格計算,中國LNG車每天較卡車節省53.27元(按照重卡年運行100000公里計算)。相較73元的三年折舊,LNG車已無優勢。由此可見,伴隨柴油價格的不斷下行,山東省LNG重卡相較柴油重卡,其經濟性已經喪失。

再看動力船市場,我國柴油價格經歷大幅下滑,預計2015年中國柴油價格仍將維持在5000元~6000元/噸左右低位,但是LNG價格優勢仍將存在。卓創資訊分析師王曉坤在接受記者采訪時表示,雖然當前LNG價格占優,但由于LNG整船或者改船的成本價格,LNG動力船吸引力相對一般。

(文章來源:國際商報)


 
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