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東北液化氣市場船運轉型之路

字體: 放大字體  縮小字體 發布日期:2016-12-14  瀏覽次數:818
     我國,燃氣廠家的外銷運輸方式無非就是汽運、船運、火運以及管道運輸這四種方式,而在東北地區,目前主要以汽運、船運為主,管道運輸廠家寥寥可數,而火槽運輸也已在早些年前停運。本文小編帶大家主要來關注一下東北船運史的變化,過去、現在以及未來是怎樣演變的。
     簡單來看一下,東北液化氣資源下海主要通過兩個港口:大連港、錦州港,大連港主要下海廠家為大連石化、大連西太、大連福佳大化;錦州港主要為錦州石化。東北下海各單位情況表現不一,其中大連石化在東北液化氣水運市場上可謂首屈一指的大鱷。
 
  過去:民用氣外流居多
 
  2014年前后為重要截點,2014年前東北液化氣主要船運至南方福建、廣州地區,多為民用氣;而自2014年東營港開通后,東北開辟了另一條新航道,山東本身為原料氣缺乏地帶,剛需旺盛使得東北區內大量醚后碳四下海至東營港,尤其大連石化下海量逐年遞增,2015年較2014年翻一番之多。
 
  現在:下海量漲幅收窄
 
  不過東北下海量并不是持續上升的,到2016年廠家下海環比漲幅收窄,主要受當地深加工單位陸續崛起影響,遼寧億方、盤錦和運、盤錦寶來烷基化均于2016年投產運行,當地原料氣需求量明顯增加,以致減少了資源外流。
 
  另外,廠家檢修亦有影響,錦州石化今年下海較往年縮減明顯,主要因錦西石化大規模進行檢修長達3個月有關,當地原料供應縮減明顯,而作為錦州地區唯一兩家外放原料氣廠家,自錦西檢修后,當地諸多用戶轉至錦州石化采購,進而導致錦州石化外流量減少。
 
  未來:深加工陸續崛起原料下海量進一步縮減
 
  東北區內烷基化裝置已投產132萬噸/年,區內對原料氣的需求大幅增加,其中大連西太自2016年下半年開始已無下海記錄就是最好的證明。
 
  另外,錦西石化30萬噸/年烷基化在12月初期正式運行,目前運行尚不穩定,不過僅剩不多的原料氣主供合同戶,已無原料氣外流;另外,盤錦華路烷基化(16萬噸/年)、安瑞佳烷基化(40萬噸/年)也將于2017年投產,其他原料廠家大連石化、錦州石化隨著當地深加工需求日益增加,下海量將進一步縮減。  來源:國際燃氣網
 
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