路透社2月報道稱，隨著全球液化天然氣（LNG）運載船新增運能不斷提升，LNG海運成本已跌至5年來的新低。具體數據顯示，就配備二沖程發動機、運載能力為17.4萬立方米的LNG運載船而言，大西洋運費評估價2月初已跌至每日最低3500美元。今年以來，大西洋航線的運費已下跌82%，與去年同期相比，暴跌超過90%。就使用三燃料柴油發動機、運載能力為16萬立方米的老舊型號LNG運載船而言，大西洋航線的運費2月初甚至出現負值，最低達到每日-2750美元。
分析認為，短期運能供過于求是近期LNG海運價格暴跌的主要原因，而出現短期運能供過于求的狀況背后也有不同的因素助推。
首先，新的LNG運載船不斷建成并投用。國際能源及大宗商品價格評估機構阿格斯去年10月的統計數據顯示，此前一年內，全球共交付了53艘新建LNG運載船，但同期全球新建天然氣液化廠增加的產能供給只需6~7艘LNG運載船即可承擔?？傮w而言，過去一段時間以來，全球LNG運能可以很好地覆蓋天然氣液化廠的產能輸出。
其次，航程較短的大西洋航線對運輸企業來說吸引力較大，因此許多企業都將運力集中到大西洋航線上，也客觀上造成一段時間內大西洋航線運能大幅提升，運輸企業之間競爭加劇，運費走低。
據國際海事組織統計，2025年~2027年，全球預計交付251艘新建LNG運載船，而上述運載船帶來的新運能將超過同期新建天然氣液化廠的產能輸出。不過，分析人士也提醒，全球LNG運載船的建造，以及天然氣液化廠的建設都需要很長時間，二者之間的關系始終保持動態變化，未來可能受到包括經濟和地緣政治等多方面因素影響，當前的預測和展望并不一定準確。因此，全球LNG短期運能供過于求的情況不一定會長期持續。
一些主流機構分析師認為，2027年后，全球LNG運能狀況會有變化。阿格斯認為，2027年后，全球LNG運力可能變得緊張。阿布扎比國家石油公司旗下的物流服務公司也認為，到2027年，全球LNG運能將趨緊。該公司分析，當前LNG運費疲軟，一些老舊LNG船將被擠出市場，它們的退出不僅有利于環保，而且能提升全球整體航運效率。隨著2026年、2027年新的LNG產能上線，對運力的需求也會提升，屆時運能狀況將發生變化。
