——CIHC2025國際氫能大會主論壇觀察
在世界能源轉型的大背景下，氫能作為一種綠色低碳、轉換靈活的能源品種，已成為全球能源轉型的共識方向。
3月26日，由中國電力企業聯合會、中國氫能聯盟主辦的CIHC2025國際氫能大會在北京國家會議中心舉行。來自全球50余個國家的政府機構、企業代表及國際組織負責人齊聚一堂，深度探討氫能國際合作與技術創新等議題，為產業注入澎湃動能。
“作為影響全球能源資源環境格局的關鍵因素之一，氣候變化迫使人類加速進入‘新能源驅動’的時代，氫能將和電力一同成為社會的主要終端能源。”中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示。
當前，國際氫能發展態勢如何？我國氫能產業處于何種發展階段？有哪些發展問題待解？記者嘗試在會上找到答案。
國際氫能合作發展勢頭強勁
在全球能源結構加速向低碳化轉型的背景下，一場以氫能為紐帶的國際能源革命正在展開，全球氫能需求與日俱增。
國際能源署預測，2020年至2050年可再生能源發電量比例將從28%上升至91%，氫能占比將從不足1%上升至14%。布局氫能已成為世界主要經濟體推進能源低碳轉型的主要選擇。
國家能源集團黨組成員、副總經理閆國春指出，截至目前，全球已有50多個國家和地區公布了氫能戰略，2030年主要經濟體規劃的可再生氫規模已經超過5000萬噸，各國氫能應用正在從交通領域拓展至綠色航運、工業減碳等領域。
為應對全球氣候變化，荷蘭積極響應歐盟2050年實現碳中和承諾，于2019年發布《荷蘭氣候協定》，將氫能作為應對氣候危機和促進能源轉型的重要解決方案，依托優良地理位置積極開展國際氫能合作。
荷蘭王國駐華大使館經濟處二等秘書Mattia Bertolini介紹，荷蘭擁有巨大的海上風電發展潛力，計劃到2050年達到70吉瓦的裝機容量目標。為實現這一目標，將重點發展可再生能源制氫與管道輸氫技術。同時，充分利用現有天然氣基礎設施，為氫能存儲與運輸提供堅實基礎，支撐荷蘭氫能產業的快速發展。
“荷蘭非常重視與最大的氫產消國家中國的合作機會，將在未來就‘政策法規制定、供應鏈標準研究、海上制氫業務’與中國的權益相關者開展深入務實合作。”Mattia Bertolini表示。
西班牙氫能聯盟秘書長Javier Brey介紹，截至2024年11月，歐盟范圍內已啟動超1000個氫能項目，總投資額突破1000億歐元，當前實際發展已超預期目標，預計到2030年可達50吉瓦。
“我們充分重視氫能國際合作，聯盟自2005年起就積極開展跨國合作項目。近期與中國相關機構簽署的合作協議使我們全球簽署的合作協議突破30項。值得一提的是，我們與拉丁美洲國家也建立了深入合作，充分發揮西班牙語系優勢，搭建起連接南美與歐洲的氫能合作橋梁，共同推動國際氫能產業的發展。”Javier Brey補充。
我國氫能產業向廣闊前景提速邁進
氫能作為清潔能源的重要組成部分，對我國構建新型能源體系、實現“雙碳”目標具有戰略意義。作為全球最大的氫產消國，我國氫能產業正向著廣闊前景提速邁進。
中國工程院院士彭蘇萍于會上發布了《中國氫能技術發展路線圖》。報告指出，我國當前氫能年產量已超3500萬噸，煤制氫占比60%，天然氣制氫和工業副產品制氫各占20%。可再生能源資源豐富的西部、北部地區和技術儲備雄厚的東南沿海地區正加速布局可再生能源制氫項目，產業集群已初具規模。
目前我國在氫能產業鏈“制儲輸用”各環節均取得積極進展。新疆庫車、寧夏寧東等一批規模化可再生能源制氫項目建成投產，實現了可再生氫全流程貫通。
國家能源局能源節約和科技裝備司副司長邊廣琦指出，2024年，全球可再生能源制氫項目累計建成產能超25萬噸，中國占比超過50%，已逐步成為全球可再生能源制氫及相關產業發展的引領者。
我國氫能產業發展前景廣闊，預計2030年至2060年將呈爆發式增長。“到2030年，我國氫能需求量預計達3700萬~4200萬噸，其中可再生能源制氫占比12%~15%，年產量500萬~700萬噸。到2060年，氫能需求將達1億~1.8億噸，可再生能源制氫占比提升至75%~90%，年減排規模有望突破16億噸。”彭蘇萍說。
南丹麥大學首席研究員、副教授馬爽指出，過去12個月，中國在項目投資層面表現十分突出。“據統計，已進入最終投資決策（FID）階段的氫能項目近2億瓦。此外，中國坐擁全球60%以上的氫能源制造商，市場潛力和制造能力均極具潛力。”馬爽補充。
同時，她也明確指出產業發展潛在的風險——當市場和制造能力均已具備，避免無序競爭和產能過剩將是行業可持續發展需要關注的問題。
綠氫多維降本之路
盡管前景廣闊，但綠氫的經濟性仍是當前制約氫能產業發展的主要因素。
干勇認為，綠氫成本每公斤降到15元及以下將有望推動大規模應用。對此他提出，在風電、光伏資源好的地區大力發展可再生能源制氫，利用低成本光伏和風電制氫，是降本的關鍵路徑之一。
“當前，光伏組件價格、儲能電池價格、風力發電價格、電解槽系統價格在過去一年大幅下降了35%~55%，為綠氫的發展注入了經濟動力。據調研，部分大規模制氫成本已可低至每千克15元。”干勇表示。
綠氫降本的路徑之二，在于構建超大容量的輸氫管網。干勇分析，以1000公里輸氫距離為例，管道運輸成本區間可達每公斤0.27~13元之間，相較公路運輸每百公里12~14元的成本優勢極為顯著。
“特別是京津冀等北方物流密集區，適合建立柴改氫示范區。例如京津冀擁有50萬輛柴油重卡的規模化應用場景，具備消納大容量管網每天5000噸經濟輸氣量的能力，有望實現加氫終端與柴油平價。這種規模化輸氫模式具有顯著的經濟性和可行性。”干勇說。
當前我國處于能源轉型的關鍵階段。在傳統電力系統與可再生能源系統耦合的主基調中，綠氨的“和弦”作用十分關鍵——減排降碳的同時，其大規模推廣被視為帶動綠氫實現放量應用、攤薄成本的“紐帶”。
干勇指出，《煤電低碳化改造建設行動方案（2024—2027年）》中“改造后的煤電機組應具備摻燒10%以上綠氨能力”這一規定，直接釋放了數千萬噸的綠氫需求。“按每年煤電消耗燃煤20億噸測算，經熱值換算后綠氨需求總量達3.2億噸，對應綠氫需求將突破5600萬噸。”干勇補充。
針對綠氫的未來降本趨勢，彭蘇萍預計，到2030年，可再生氫平均生產成本將降至每公斤25元以下，2035年前后將具備市場競爭力，預計2060年將在多行業形成經濟競爭態勢。
