中國天然氣汽車保有量超100萬輛，面對PM2.5壓力和西氣東輸的契機
　　
　　深圳發展天然氣汽車勢在必行
　　
　　就在北京、合肥等地全力推廣天然氣汽車的今天，深圳天然氣汽車卻步履維艱：不僅“油改氣”的近800臺出租車和駕校車被強制拆除，而且原本計劃建設的一大批加氣站也處于停滯狀態。在PM2.5壓力下，天然氣汽車為何在深圳遇冷？記者對此進行了深入采訪。
　　
　　兩度遭強拆車主很無奈
　　
　　2012年6月及2012年底，深圳市交委兩度下達對CNG(壓縮天然氣，專供小車用)汽車強拆令，先是近300臺出租車氣瓶被強拆，接著深圳駕校的500臺CNG訓練車也被強制拆除。突如其來的變化讓車主和相關企業感到無奈。
　　
　　6月3日，在泰然九路皇冠工業園，記者看到皇冠加氣站已被廢棄。深圳亞芳實業公司執行董事俞云飛告訴記者，該站占地約2000平方米，建設投資花費不菲。現在被廢棄在這里，每年光是租金和管理費也要幾十萬元。
　　
　　記者注意到，這里好幾個房間堆滿了車用燃氣瓶。俞云飛告訴記者，這些全是從出租車上拆下來的，有近300個。
　　
　　俞云飛說，“油改氣”試點運行后，不少出租車司機紛紛要求改裝，因為燒氣不僅環保，而且比燒油更省錢。的士司機蔡師傅是深圳市“油改氣”試點中首臺改裝的出租車車主，他說，雖然改裝費要花了8000多元，但每個月可省4000元左右的燃料費，兩個月就能收回成本。
　　
　　加氣站建設是推廣天然氣汽車不可缺少的一環，然而，沒有車子來加氣，就算建了加氣站，又有什么用呢？這是擺在深圳中石油深燃天然氣有限公司副總經理徐晉建面前的一道難題。
　　
　　作為深圳首家CNG場站建設公司，該公司從2009年起至今已建成了加氣站共有清水河、南油、皇冠工業園、西坑、機場5座，但因政策導向不明，相關證照遲遲辦不下來，始終無法正常經營，一直處于虧損狀態。