目前，濟南市的天然氣加氣站已增至12座。各加氣站氣源較足，燃氣出租車、公交車用氣基本未受影響

　　1月8日，中石化濟南石油分公司高調宣布，該公司利用原有加油站改造而成的5座加氣站，目前已有3座開始對外營業，另外兩座加氣站在設備調試、解決電力供應等問題后，也將提供加氣服務。至此，濟南市的天然氣加氣站已增至12座。

　　導報記者注意到，在濟南乃至山東“氣化戰略”的背后，各路資本已開始暗中“角力”。其中的原因似乎不言自明：加氣站巨大的商機已經若隱若現。

　　據了解，2007年9月，以省城濟南為首，公交車開始陸續“油改氣”,目前近百輛公交車“喝”上了天然氣。有關部門計劃在2008年底前改造完成459輛天然氣新車，購置450輛天然氣新車。

　　但更加重要的市場在出租車。目前濟南主城區在運出租車接近8100輛，經營公司39家。2007年8月14日，濟南市政公用事業局公布更換天然氣出租車方案，同年10月底，已成功更新出租車700多輛。目前，全市雙燃料出租車已達2000多輛。至2009年全運會前，濟南新出租車將占總數的70%－80%。因此，加氣站的建設顯得尤為重要。

　　在這場投建加氣站的大潮中，山東百江燃氣公司即是積極的奔走者之一。該公司籌劃先在長清等地建設3個加氣站母站，在市區內建設多個天然氣加氣子站。這些加氣站點經過統一規劃建成投產后，日加氣能力將達到10萬立方米。負責經營百江加氣站的濟南華能天然氣有限公司總經理白玉奇告訴導報記者，現在濟南市的加氣站已發展了不少，百江也已運營3個標準加氣站，分別在東八、黃崗和蓋家溝。“未來加氣站的市場肯定會被快速放大。”

　　濟南港華燃氣公司也有所行動，目前已在濟南東北部華山附近新建了一處天然氣門站，設計供應能力每天近百萬立方米，除了普通的工業、商業、居民用戶外，這個天然氣門站還有能力供應汽車用戶。

　　“圈地”加氣站，自然少不了業界巨頭的參與。現有的10余座加氣站中，中石化濟南石油分公司占據5席，分布于段店南路、工業北路等路段。另據濟南市政公用事業局燃氣處提供的資料顯示，除上述企業，山東中曼石油天然氣公司利用原有加油站改造建成了兩座加氣站，濟南中油潔能公司在經十西路潤華集團一帶投建了1座加氣站。此外，濟南濟濱良岸天然氣開發公司設立的加氣站設在將軍路附近。

　　按照濟南市有關部門的規劃，今年更換的雙燃料出租車將達到3400輛，2009年到2010年，全市所有更換的8000多輛正規出租車都將使用雙燃料。濟南市政公用事業局有關人士估計，屆時濟南將至少建有25個加氣站。以此看來，各路資本圈地加氣站的熱潮將愈演愈烈。

　　值得一提的是，目前濟南市所用天然氣90%來自中石化集團公司中原油田，受多種因素制約，無法滿足全市生產和居民生活所需。不過，濟南市天然氣重要的補給線——長清平安店至西郊擔山屯次高壓管線工程，目前正大規模施工，不久可與濟南市區天然氣管網對接。屆時，困擾濟南多年的供氣緊張局面將得到一定改觀。