6月8日，記者從西氣東輸二線（西段）清管及變形檢測方案中期審查會上獲悉，西二線（西段）清管試驗段獲得成功，管道建設質量再次得到驗證。這次試驗成功，開了國內最大口徑1219毫米管道清管先河，為我國今后大口徑、高壓力管道清管工作積累了重要經驗。
　　在西二線（西段）管道投產前，管道建設項目經理部按照管道建設標準程序和規范要求，先后組織施工過程的吹掃、清潔、試壓、通球及嚴格的站間通球測徑試驗，但因上游氣質未達設計要求，致使管內積液并產生水合物，嚴重影響壓縮機的如期正常投產。為解決這一難題并消除隱患，在集團公司的統一指揮下，北京油氣調控中心、西部管道公司和中油管道檢測公司組織開展了此次清管作業。
　　清管試驗分別在西二線（西段）兩地進行。一是鄯善站—哈密站，管道長189公里，地勢平緩，地溫高，清管簡單。二是張掖站—永昌站，管道長147公里，海拔落差900多米，地溫低，為西段清管最難地段。
　　5月20日至24日，鄯善站—哈密站兩次成功清管，累計排污7.04立方米，黑色粉末雜質95公斤。5月27日至6月1日，張掖站—永昌站清管，清出3.385立方米圓柱形冰柱，累計排出殘液4.38立方米。
　　經中國科學院新疆理化技術研究所對鄯善站—哈密站排污分析結果表明，黑色粉末主元素為鐵，黑色液體水與油的比例在1000：1以上。
　　“與國外管道建設中清出幾百甚至上千公斤的雜質相比，這點雜質基本可以忽略不計。”中國石油大學教授于達指出。一位清管技術人員告訴記者：“的確，這表明管道施工質量非常高。”
　　管道建設項目經理部技術處副處長井懿平，有著24年的管道建設和運行管理經驗。在談到上世紀80年代建成投產的克—烏原油管道復線時，他感慨道：“當時僅在52公里長的一段管道中，不但清出的焊條頭就有兩水桶，而且還清出一根2.2米長的3英寸鋼管。”
　　井懿平認為，中國石油管道建設水平和質量的迅速提高，關鍵在于科技進步和規范管理。比如西二線施工管理中推行了“十三個一”。其中一道工序就是要求施工作業人員在鋼管組對前進入管道內，要用“一塊抹布”對管道內壁進行人工清潔，以確保管內清潔。
　　更重要的是，此次清管經歷了運行高壓力考驗，管道始終保持安全平穩運行，也驗證了過硬的管道建設質量。
　　對于此次清管作業過程，西部管道公司總經理助理、生產運行處處長鄒永勝用“驚心動魄”來概括。各路參與作業人員承擔了很大風險并付出了艱辛努力，但他認為這也是對中國石油清管技術和隊伍的一次最好檢驗，為隨后即將開展的西二線（西段）全線清管打下了堅實基礎。
　　西二線（西段）于2009年12月建成投產。截至目前，西二線（西段）累計接輸中亞天然氣已超過10億立方米。霍爾果斯首站天然氣輸量每天已達1000萬立方米，預計今年我國通過這條管道進口58億立方米天然氣。同時，西二線（東段）干線建設正在加緊向前推進，已完成管道焊接2080公里。