1 前言
隨著世界經濟和科學技術日益發展，人類環境保護意識的不斷加強，天然氣作為清潔能源，重要化工原料，得到了更為廣泛的利用，世界各國把推廣利用天然氣，提高天然氣在一次能源消費中的比重，作為優化能源結構，實現經濟、社會和環境協調發展的重要途徑，目前天然氣消費在世界能源消費結構中的比重已達35％，成為僅次于石油的第二大能源。
我國能源消費總量占世界能源消費總量的11．1％，屬世界第二位，在能源消費大國中，我國煤炭比重最高，是全球平均水平的2．9倍，而天然氣比重最低，只是全球平均水平的7．2％，在我國能源消費總量中天然氣僅占2．8％，遠低于世界水平，這種能源結構不僅造成嚴重的大氣污染問題，而且將嚴重的阻礙我國社會經濟的可持續發展，因此，國家在十五期間將下大力優化能源結構，計劃在2001年—2007年實施幾項大的天然氣開發項目，即西氣東輸、進口俄羅斯天然氣工程。在廣東福建地區試點引進液化天然氣(LNG)工程，沿海大陸架海上天然氣利用工程等項目。同時，在東北地區以及四川、陜西、山西、江蘇、云南、貴州等地相繼發現新的天然氣儲量可供開發利用，因此要充分發揮國家與地方大型天然氣開發和小型區域利用相結合，共同開發各種天然氣資源，實現天然氣多元化，把我國城市天然氣利用提高至較高水平。
新疆具有豐富的天然氣資源，準噶爾、塔里木、吐哈三大盆地天然氣儲量達10．3萬億m3，占全國陸上天然氣資源總量的34％，已累計探明的儲量達8807億m3。其中吐哈油田868億m3，準噶爾油田為1770億m3。而“西氣東輸”只把塔里木盆地作為供氣氣源，這樣吐哈、準噶爾兩盆地的天然氣為發展LNG提供了可靠的資源保證。
新疆廣匯正是把握住國家西部大開發戰略和能源結構調整戰略實施的機遇，充分利用新疆得天獨厚的天然氣資源優勢，并憑借自身的經濟優勢，進軍LNG領域，奮起二次創業，將新疆的能源優勢轉化為經濟優勢、產業優勢，依托國家能源發展的方針、政策，率先涉足能源產業開發，投資80億元人民幣，實施LNG項目建設，為自治區經濟發展培育新的增長點。此項目得到了中央領導和自治區各級黨委政府的大力支持。
2 液化天然氣(LNC)的發展
天然氣經凈化處理之后通過壓縮升溫，在混合制冷劑N2、C1、C2、C3、C4作用下冷卻移走熱量，再節流膨脹而得到-162℃的液態天然氣，在標準大氣壓常溫狀態下，其體積約為同量氣態天然氣的1／625，稱為液化天然氣，英文縮寫為LNG。
隨著世界低溫冷凍技術的不斷成熟和低溫設備安全管理工作的不斷完善,LNG的工業應用得到了廣泛的發展，越來越多的國家選擇了LNG來調整能源結構和改善人類生存的環境空間．世界上已建成投產LNG大型裝置160多套，液化生產能力7000多萬t，年平均產量以20％的速度增長，世界上普遍認為液化天然氣工業是當代天然氣工業的革命，具有左右國際燃料貿易的能力。
LNG工業在世界上已60多年的發展歷史，技術成熟，已形成了從液化、儲存、運輸、氣化到終端利用的一整套工藝。在新疆發展LNG工業，具有以下幾方面的意義：
(1)新疆天然氣資源豐富，在國家“西氣東輸”工程解決了塔里木盆地天然氣資源的開發利用問題以后，通過發展LNG工業，為資源相對分散的吐哈、準噶爾盆地天然氣找到了一條有效的開發利用途徑。特別是首期利用的吐哈油田天然氣以油層伴生氣為主，這部分能源一直未能有效利用而被放空燃燒，造成資源的浪費。
(2)國家“西氣東輸”只能解決沿線大中城市的天然氣供應，而對于眾多分散的中小城市，特別是那些地處偏遠山區、河網地帶的中小城市，修建管道施工難度大，不經濟，用LNG解決其對天然氣的需求，是最為有效可行的方式。
(3)我國現有能源結構以煤為主，不僅能源利用效率低，而且嚴重污染環境。為此，國家已作出調整能源結構，推廣利用包括天然氣在內的清潔能源的戰略決策。發展LNG工業，可以拓展天然氣利用的空間和領域，在更大范圍內推動能源結構的調整，改善城市大氣環境。
(4)發展LNG工業，在加快新疆天然氣資源開發利用的同時，對拉動新疆運輸業、制造業等相關產業的發展，促進深冷科技水平的提高，都將發揮重要的作用，最終培育成新疆經濟發展的新的增長點。
3 廣匯LNC項目的整體規劃和建設
新疆廣匯LNG項目整體規劃建設的指導思想是依據新疆石油勘探開發的天然氣資源情況和下游市場需求量，實行統一規劃，分步實施建設、項目按四期規劃建設。首期投資6億元，在鄯善縣利用吐哈油田提供的天然氣資源，建設一套日處理150萬m3天然氣的液化裝置。加上配套建設的鐵路專用線、運輸設備、儲運設備制造以及下游市場開發投資9億元，總投資在15億元以上。
在項目首期投資成功的基礎上，計劃在吐哈油田再上一套日處理150萬m3的裝置，使處理能力達到300萬m3，年生產LNG形成10億m3之后，根據資源和市場情況，在準噶爾盆地油氣田選址建設三、四期工程，在5年一8年內使天然氣液化處理能力達到900m3-1000萬m3的規模，年產液化天然氣(LNG)257．2萬t，折合天然氣30億m3，總投資約80億元
3．1 LNG工廠建設
由于項目首期裝置是國內第一套具有工業規模的集荷型的裝置，我們本著“技術先進、設備可靠、運行安全、價格合理”的原則，以引進國外技術和設備為主，先后同5家外商進行了多輪技術交流和商務談判，最后決定引進比利時的喬特波國際工程公司和德國林德公司技術和設備，并簽訂了技術引進和設備采購合同。同上海醫藥化工設計院簽訂了工程設計合同。三方必須緊密合作完成設計、施工、設備采購、安裝、調試等各項工作，整個裝置于2003年9月21日投產。
液化天然氣工廠的現場施工于2002年6月31日正式啟動。中央政治局委員、自治區黨委書記王樂泉等多位領導親臨現場，為工程奠基、剪彩。到目前為止，現場施工進展順利，項目建設按預定的計劃正常進行。
3．2運輸設備
鑒于國內LNG鐵路運輸尚無先例，為了能順利通過鐵道部的LNG運輸審批，我們已將該設備報請全國壓力容器標準委員會，委托編制LNG罐式集裝箱行業制造標準，2002年9月上報了國家有關部門評審頒布。國家經貿委于2002年11月28日發布了公告(2002年第89號)：《液化天然氣罐式集裝箱》壓力容器行業標準。
LNG罐式集裝箱和LNG汽車運輸槽車由新疆廣匯集團公司的控股企業，張家港市圣達因化工機械有限公司和新疆化工機械有限責任公司生產，LNG罐式集裝箱和LNG汽車運輸槽車完全達到設計要求，通過國家鑒定，并已工業化，且列入國家汽車產品目錄。
LNG運輸車每車運輸約36m3LNG(折常壓下氣態天然氣21600m3)，可直接送到各城市氣化站。
3．3運輸方案
因吐哈油田和廣匯LNG工廠處在鄯善車站附近，組織發運車站選為鄯善車站。鄯善車站位于蘭新鐵路1599km處，隸屬烏魯木齊鐵路分局的一芽站(編組站)，新疆廣匯確定在鄯善LNG工廠基地建設鐵路專用線與鄯善車站連接，灌裝作業在專用線內進行。按廣匯一期工程要求，日液化處理能力為150萬m3，折合日產1301t，用自備的專用罐式集裝箱平板車經鐵路運輸到目的地。
3．4 LNG運輸方式
鑒于國外的先進經驗，廣匯LNG運輸首期采用40英尺標準罐式集裝箱，用火車和汽車聯運，將LNG直接運到各用戶衛星站。其選擇的原因是：(1)罐式集裝箱裝卸方便、靈活、可運、可儲存；(2)可以方便的實現公、鐵聯運；(3)萬一出現翻車事故，集裝箱體對罐體具有一定的保護作用，并且能夠盡快的將罐體與車輛分離，降低運輸安全風險；(4)享受集裝箱化鐵路運輸有關優惠政策。下一步，在鐵路運輸條件成熟以及市場相對集中的前提下，逐步采用槽車、罐式集裝箱等多種形式相結合的運輸方式，以便充分解決廣匯LNG產業擴展后大批量LNG運輸的問題。
3．5 LNG的裝卸方法
根據LNG貨物危險性和鐵路部門對液化氣貨物運輸特殊要求，LNG貨物裝卸作業必須在專用線內進行。裝卸機具將選用法國或意大利進口的專用吊具設備進行。灌裝卸配套裝置也相應與其匹配。
4 液化天然氣(LNC)的應用
(1)用作城市管道供氣主氣源，由于氣源、地理條件的限制，眾多遠離氣源或輸氣管線，而用氣量較小的中小型城市因長輸管線投資較大，管道利用效益較差，采用LNG技術是目前實現城鎮氣化的非管道輸送的供氣方式，通過汽車、火車將LNG運到用氣地區，可以作為過渡氣源或永久性氣源。
(2)用作城市管網供氣的高峰負荷和事故調峰，由于LNG儲存效率高，儲運手段比氣態天然氣更靈活，具有較高的機動性。因此，在不具備地下儲氣庫的天然氣消費地區，LNG調峰尤其經濟。
LNG廠可分為兩種類型：基本負荷型和調峰型。調峰型LNG廠有較強的靈活性，不僅適用于季節性調峰，也適用于日調峰。而且它對選址沒有太多限制，可根據供氣調峰和應急供氣的需要，建在供氣管網的關鍵位置。同時LNG氣化使用便捷，且修建LNG儲罐的投資小，占地少，所以用作城市管道燃氣的調峰是最為經濟和安全合理的。隨著管道燃氣事業的發展，城市調峰氣源需要量將會越來越大。
(3)用作LNG小區氣化的氣源，由于LNG運輸靈活高效，且小區氣化工藝流程簡單，建設投資省、見效快、方式靈活，價格比LPG便宜、價格平穩、氣化成本比LPG氣化成本低，經濟合理。
(4)用作汽車加氣的燃料，與汽油、柴油和LPG、CNG相比，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、價格低、充裝量大、行駛里程長、尾氣污染小等優點，是優質的清潔汽車燃料。隨著國家清潔汽車行動步伐加快，取代汽、柴油、LPG、CNG等燃料，將是燃料結構調整的發展趨勢，LNG將會成為汽車燃料中的主角。
新疆LNG項目建設是一個系統工程，從上游的LNG工廠建設到下游市場建設，從低溫罐式集裝箱的生產到鐵路運輸，都必須同步建設，同步投入運行，每個環節都至關重要，新疆廣匯正全力以赴、緊鑼密鼓搞好這個系統工程建設，從目前建設情況來看，基本達到預定計劃目標。
新疆廣匯LNG工廠目前是我國第二座，國內規模最大的LNG生產廠，LNG的長距離鐵路運輸，在世界上也屬首例(目前世界LNG鐵路運輸最長的日本僅達400多km)。LNG鐵路運輸已獲得鐵路部門的承諾，在一個星期內LNG集裝箱可以運到全國任意路網覆蓋的城市。新疆廣匯的LNG可根據用戶需要，發往全國各城市。
21世紀是天然氣世紀，天然氣作為一種優質高效的能源，是保護大氣環境的最理想燃料，而LNG又是絕好的綠色能源。因此，隨著我國天然氣開發和利用步伐的加快，天然氣在能源消費中的比重逐步增大，在不斷促進向城市清潔能源轉移的這一偉大戰略實施中，新疆廣匯LNG將作出積極的貢獻。
隨著世界經濟和科學技術日益發展，人類環境保護意識的不斷加強，天然氣作為清潔能源，重要化工原料，得到了更為廣泛的利用，世界各國把推廣利用天然氣，提高天然氣在一次能源消費中的比重，作為優化能源結構，實現經濟、社會和環境協調發展的重要途徑，目前天然氣消費在世界能源消費結構中的比重已達35％，成為僅次于石油的第二大能源。
我國能源消費總量占世界能源消費總量的11．1％，屬世界第二位，在能源消費大國中，我國煤炭比重最高，是全球平均水平的2．9倍，而天然氣比重最低，只是全球平均水平的7．2％，在我國能源消費總量中天然氣僅占2．8％，遠低于世界水平，這種能源結構不僅造成嚴重的大氣污染問題，而且將嚴重的阻礙我國社會經濟的可持續發展，因此，國家在十五期間將下大力優化能源結構，計劃在2001年—2007年實施幾項大的天然氣開發項目，即西氣東輸、進口俄羅斯天然氣工程。在廣東福建地區試點引進液化天然氣(LNG)工程，沿海大陸架海上天然氣利用工程等項目。同時，在東北地區以及四川、陜西、山西、江蘇、云南、貴州等地相繼發現新的天然氣儲量可供開發利用，因此要充分發揮國家與地方大型天然氣開發和小型區域利用相結合，共同開發各種天然氣資源，實現天然氣多元化，把我國城市天然氣利用提高至較高水平。
新疆具有豐富的天然氣資源，準噶爾、塔里木、吐哈三大盆地天然氣儲量達10．3萬億m3，占全國陸上天然氣資源總量的34％，已累計探明的儲量達8807億m3。其中吐哈油田868億m3，準噶爾油田為1770億m3。而“西氣東輸”只把塔里木盆地作為供氣氣源，這樣吐哈、準噶爾兩盆地的天然氣為發展LNG提供了可靠的資源保證。
新疆廣匯正是把握住國家西部大開發戰略和能源結構調整戰略實施的機遇，充分利用新疆得天獨厚的天然氣資源優勢，并憑借自身的經濟優勢，進軍LNG領域，奮起二次創業，將新疆的能源優勢轉化為經濟優勢、產業優勢，依托國家能源發展的方針、政策，率先涉足能源產業開發，投資80億元人民幣，實施LNG項目建設，為自治區經濟發展培育新的增長點。此項目得到了中央領導和自治區各級黨委政府的大力支持。
2 液化天然氣(LNC)的發展
天然氣經凈化處理之后通過壓縮升溫，在混合制冷劑N2、C1、C2、C3、C4作用下冷卻移走熱量，再節流膨脹而得到-162℃的液態天然氣，在標準大氣壓常溫狀態下，其體積約為同量氣態天然氣的1／625，稱為液化天然氣，英文縮寫為LNG。
隨著世界低溫冷凍技術的不斷成熟和低溫設備安全管理工作的不斷完善,LNG的工業應用得到了廣泛的發展，越來越多的國家選擇了LNG來調整能源結構和改善人類生存的環境空間．世界上已建成投產LNG大型裝置160多套，液化生產能力7000多萬t，年平均產量以20％的速度增長，世界上普遍認為液化天然氣工業是當代天然氣工業的革命，具有左右國際燃料貿易的能力。
LNG工業在世界上已60多年的發展歷史，技術成熟，已形成了從液化、儲存、運輸、氣化到終端利用的一整套工藝。在新疆發展LNG工業，具有以下幾方面的意義：
(1)新疆天然氣資源豐富，在國家“西氣東輸”工程解決了塔里木盆地天然氣資源的開發利用問題以后，通過發展LNG工業，為資源相對分散的吐哈、準噶爾盆地天然氣找到了一條有效的開發利用途徑。特別是首期利用的吐哈油田天然氣以油層伴生氣為主，這部分能源一直未能有效利用而被放空燃燒，造成資源的浪費。
(2)國家“西氣東輸”只能解決沿線大中城市的天然氣供應，而對于眾多分散的中小城市，特別是那些地處偏遠山區、河網地帶的中小城市，修建管道施工難度大，不經濟，用LNG解決其對天然氣的需求，是最為有效可行的方式。
(3)我國現有能源結構以煤為主，不僅能源利用效率低，而且嚴重污染環境。為此，國家已作出調整能源結構，推廣利用包括天然氣在內的清潔能源的戰略決策。發展LNG工業，可以拓展天然氣利用的空間和領域，在更大范圍內推動能源結構的調整，改善城市大氣環境。
(4)發展LNG工業，在加快新疆天然氣資源開發利用的同時，對拉動新疆運輸業、制造業等相關產業的發展，促進深冷科技水平的提高，都將發揮重要的作用，最終培育成新疆經濟發展的新的增長點。
3 廣匯LNC項目的整體規劃和建設
新疆廣匯LNG項目整體規劃建設的指導思想是依據新疆石油勘探開發的天然氣資源情況和下游市場需求量，實行統一規劃，分步實施建設、項目按四期規劃建設。首期投資6億元，在鄯善縣利用吐哈油田提供的天然氣資源，建設一套日處理150萬m3天然氣的液化裝置。加上配套建設的鐵路專用線、運輸設備、儲運設備制造以及下游市場開發投資9億元，總投資在15億元以上。
在項目首期投資成功的基礎上，計劃在吐哈油田再上一套日處理150萬m3的裝置，使處理能力達到300萬m3，年生產LNG形成10億m3之后，根據資源和市場情況，在準噶爾盆地油氣田選址建設三、四期工程，在5年一8年內使天然氣液化處理能力達到900m3-1000萬m3的規模，年產液化天然氣(LNG)257．2萬t，折合天然氣30億m3，總投資約80億元
3．1 LNG工廠建設
由于項目首期裝置是國內第一套具有工業規模的集荷型的裝置，我們本著“技術先進、設備可靠、運行安全、價格合理”的原則，以引進國外技術和設備為主，先后同5家外商進行了多輪技術交流和商務談判，最后決定引進比利時的喬特波國際工程公司和德國林德公司技術和設備，并簽訂了技術引進和設備采購合同。同上海醫藥化工設計院簽訂了工程設計合同。三方必須緊密合作完成設計、施工、設備采購、安裝、調試等各項工作，整個裝置于2003年9月21日投產。
液化天然氣工廠的現場施工于2002年6月31日正式啟動。中央政治局委員、自治區黨委書記王樂泉等多位領導親臨現場，為工程奠基、剪彩。到目前為止，現場施工進展順利，項目建設按預定的計劃正常進行。
3．2運輸設備
鑒于國內LNG鐵路運輸尚無先例，為了能順利通過鐵道部的LNG運輸審批，我們已將該設備報請全國壓力容器標準委員會，委托編制LNG罐式集裝箱行業制造標準，2002年9月上報了國家有關部門評審頒布。國家經貿委于2002年11月28日發布了公告(2002年第89號)：《液化天然氣罐式集裝箱》壓力容器行業標準。
LNG罐式集裝箱和LNG汽車運輸槽車由新疆廣匯集團公司的控股企業，張家港市圣達因化工機械有限公司和新疆化工機械有限責任公司生產，LNG罐式集裝箱和LNG汽車運輸槽車完全達到設計要求，通過國家鑒定，并已工業化，且列入國家汽車產品目錄。
LNG運輸車每車運輸約36m3LNG(折常壓下氣態天然氣21600m3)，可直接送到各城市氣化站。
3．3運輸方案
因吐哈油田和廣匯LNG工廠處在鄯善車站附近，組織發運車站選為鄯善車站。鄯善車站位于蘭新鐵路1599km處，隸屬烏魯木齊鐵路分局的一芽站(編組站)，新疆廣匯確定在鄯善LNG工廠基地建設鐵路專用線與鄯善車站連接，灌裝作業在專用線內進行。按廣匯一期工程要求，日液化處理能力為150萬m3，折合日產1301t，用自備的專用罐式集裝箱平板車經鐵路運輸到目的地。
3．4 LNG運輸方式
鑒于國外的先進經驗，廣匯LNG運輸首期采用40英尺標準罐式集裝箱，用火車和汽車聯運，將LNG直接運到各用戶衛星站。其選擇的原因是：(1)罐式集裝箱裝卸方便、靈活、可運、可儲存；(2)可以方便的實現公、鐵聯運；(3)萬一出現翻車事故，集裝箱體對罐體具有一定的保護作用，并且能夠盡快的將罐體與車輛分離，降低運輸安全風險；(4)享受集裝箱化鐵路運輸有關優惠政策。下一步，在鐵路運輸條件成熟以及市場相對集中的前提下，逐步采用槽車、罐式集裝箱等多種形式相結合的運輸方式，以便充分解決廣匯LNG產業擴展后大批量LNG運輸的問題。
3．5 LNG的裝卸方法
根據LNG貨物危險性和鐵路部門對液化氣貨物運輸特殊要求，LNG貨物裝卸作業必須在專用線內進行。裝卸機具將選用法國或意大利進口的專用吊具設備進行。灌裝卸配套裝置也相應與其匹配。
4 液化天然氣(LNC)的應用
(1)用作城市管道供氣主氣源，由于氣源、地理條件的限制，眾多遠離氣源或輸氣管線，而用氣量較小的中小型城市因長輸管線投資較大，管道利用效益較差，采用LNG技術是目前實現城鎮氣化的非管道輸送的供氣方式，通過汽車、火車將LNG運到用氣地區，可以作為過渡氣源或永久性氣源。
(2)用作城市管網供氣的高峰負荷和事故調峰，由于LNG儲存效率高，儲運手段比氣態天然氣更靈活，具有較高的機動性。因此，在不具備地下儲氣庫的天然氣消費地區，LNG調峰尤其經濟。
LNG廠可分為兩種類型：基本負荷型和調峰型。調峰型LNG廠有較強的靈活性，不僅適用于季節性調峰，也適用于日調峰。而且它對選址沒有太多限制，可根據供氣調峰和應急供氣的需要，建在供氣管網的關鍵位置。同時LNG氣化使用便捷，且修建LNG儲罐的投資小，占地少，所以用作城市管道燃氣的調峰是最為經濟和安全合理的。隨著管道燃氣事業的發展，城市調峰氣源需要量將會越來越大。
(3)用作LNG小區氣化的氣源，由于LNG運輸靈活高效，且小區氣化工藝流程簡單，建設投資省、見效快、方式靈活，價格比LPG便宜、價格平穩、氣化成本比LPG氣化成本低，經濟合理。
(4)用作汽車加氣的燃料，與汽油、柴油和LPG、CNG相比，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、價格低、充裝量大、行駛里程長、尾氣污染小等優點，是優質的清潔汽車燃料。隨著國家清潔汽車行動步伐加快，取代汽、柴油、LPG、CNG等燃料，將是燃料結構調整的發展趨勢，LNG將會成為汽車燃料中的主角。
新疆LNG項目建設是一個系統工程，從上游的LNG工廠建設到下游市場建設，從低溫罐式集裝箱的生產到鐵路運輸，都必須同步建設，同步投入運行，每個環節都至關重要，新疆廣匯正全力以赴、緊鑼密鼓搞好這個系統工程建設，從目前建設情況來看，基本達到預定計劃目標。
新疆廣匯LNG工廠目前是我國第二座，國內規模最大的LNG生產廠，LNG的長距離鐵路運輸，在世界上也屬首例(目前世界LNG鐵路運輸最長的日本僅達400多km)。LNG鐵路運輸已獲得鐵路部門的承諾，在一個星期內LNG集裝箱可以運到全國任意路網覆蓋的城市。新疆廣匯的LNG可根據用戶需要，發往全國各城市。
21世紀是天然氣世紀，天然氣作為一種優質高效的能源，是保護大氣環境的最理想燃料，而LNG又是絕好的綠色能源。因此，隨著我國天然氣開發和利用步伐的加快，天然氣在能源消費中的比重逐步增大，在不斷促進向城市清潔能源轉移的這一偉大戰略實施中，新疆廣匯LNG將作出積極的貢獻。
